Certificat de Spécialisation · Vitrolles (13)
Aéronautique option avions à moteurs à turbines, Lycée Pierre Mendès France, Vitrolles
Lycée Pierre Mendès France · public · sélectif · 1 an
Estime tes chances d'intégrer cette formation
Présentation
Le CS Aéronautique avions à turbines de Vitrolles : l'année pour être opérationnel sur avion
Tu as un bac pro aéronautique et tu veux bosser sur des avions à turbines ? Au lycée Pierre Mendès France, tu passes un an les mains sur des moteurs réels, entre l'atelier et l'entreprise. Tu sors capable d'entretenir un avion, avec de bonnes bases pour les modules de la licence européenne.
- après un bac pro aéro
- option avions à turbines
- atelier + stage en entreprise
- prépare la licence PART 66
- un an de spécialisation
Une année faite pour les bacs pro aérotu viens de bac pro, tu repars spécialiste des avions à turbines
Ce certificat de spécialisation prolonge ton bac pro : tu pars de ce que tu sais déjà faire en aéronautique pour te concentrer sur les avions à moteurs à turbines, ceux des compagnies et des ateliers de maintenance.
La sélection ne retient qu'un profil : un titulaire de bac pro aéronautique ou aviation générale. Si tu viens d'un autre bac, même motivé, ce n'est pas ta formation.
- Tu arrives avec ton bac pro aéro et tes réflexes d'atelier : outillage, sécurité, lecture de doc.
- Pendant un an à Vitrolles, tu te spécialises sur les avions à turbines : structure, systèmes, moteur, hélice.
- À la sortie, tu as une spécialité recherchée par les entreprises de maintenance, avec des modules théoriques d'avance pour ta licence.
C'est le bon choix si tu aimes le travail précis et encadré, si la doc technique en anglais ne te fait pas peur et si tu préfères entrer vite dans la vie active plutôt que repartir pour deux ans d'études générales.
- Tu vises le métier de mécanicien avion.
- La rigueur aéro te convient : chaque geste est tracé, contrôlé et signé.
- L'atelier et l'entreprise plutôt que la classe : c'est là que tu préfères apprendre.
Ce que tu apprends à faire sur avioninspecter, diagnostiquer, entretenir, tracer : les gestes du mécanicien
Ici, tu apprends sur avion réel, à mettre les mains dessus sans te tromper, comme un pro en piste ou en hangar.
Au quotidien, tu fais surtout de l'entretien programmé et du dépannage : inspecter une cellule, tester un circuit, déposer et reposer un équipement, vérifier que tout fonctionne avant de rendre l'avion.
- Inspecter moteur, structure ou système pour repérer crique, fuite ou jeu anormal.
- Mesurer et diagnostiquer avec les bons outils : valise, doc et procédures constructeur.
- Appliquer les règles de base : couple de serrage, freinage, consignation et traçabilité écrite.
- Travailler en anglais technique, car manuels et fiches de suivi sont rarement en français.
Tu travailles aussi ce qui compte à l'embauche : lire une doc sans l'interpréter, oser demander quand tu doutes et ne signer que ce que tu as vérifié. En aéro, cette attitude vaut autant que la technique.
L'année à Vitrolles : atelier, hangar, entreprisebeaucoup de pratique, en petite promo, avec un vrai stage
Au lycée Pierre Mendès France, tu bosses en petit groupe de spécialité, avec des profs qui connaissent le milieu aéro. Avec les BTS et les autres spécialités aéro, tu es dans un pôle avion au quotidien.
Ton année se partage entre deux terrains complémentaires :
- Au lycée, tu t'entraînes en atelier : démontage, contrôle, repose, utilisation de la doc et des procédures.
- En entreprise, tu découvres le rythme réel : avion qui doit repartir, chef d'équipe, temps contraint, sécurité.
- En fin d'année, tu valides ta spécialité et tu avances sur les modules théoriques qui comptent pour la suite.
Attends-toi à une année dense et assidue. La présence et le comportement comptent dans la sélection parce que les employeurs demandent pareil : arriver à l'heure, prévenir, respecter les consignes et tenir ton poste jusqu'au bout.
- Tu travailles souvent en binôme ou en petite équipe, comme en hangar.
- Tu manipules de la vraie doc constructeur et des gammes d'atelier.
- Tes gestes et ta traçabilité comptent autant que tes copies.
La licence PART 66, expliquée simplementle sésame européen du mécanicien avion, préparé pendant ton CS
Pour signer des papiers de remise en service sur un avion, il faut une licence européenne de mécanicien, la PART 66. Elle se gagne par modules théoriques et par expérience en entreprise.
La licence viendra après : ton CS te donne une spécialité reconnue pour entrer en entreprise et des bases théoriques utiles pour les modules.
- La spécialité turbines te rend directement utile dans un atelier avions.
- Les cours techniques et la pratique te donnent le vocabulaire et les réflexes des épreuves.
- Le stage te met le pied dans une entreprise où tu construis ton expérience.
- Ton premier emploi devient la suite logique.
Pose ces questions aux portes ouvertes ou à un ancien pour décider :
- Sur quels avions et moteurs travaille-t-on en atelier au lycée cette année ?
- Comment se trouvent les stages : entreprises partenaires, avionneurs, ateliers de la région ?
- Quels modules PART 66 les élèves présentent pendant ou juste après l'année ?
- Que deviennent les sortants qui veulent rester sur Vitrolles et ses environs ?
Ton dossier50 % sur les résultats scolaires
Ce qui est important dans ton dossier
Le bulletin de l'admis type14,9 de moyenne · mention bien
Le bulletin type de l'admis
À quoi ressemble le dossier d'un élève qui entre ici, d'après les 8 admis de 2025.
admis 2025
| Matière · Professeur | Coef. | Moy. élève | Moy. classe | Min. | Max. | Appréciation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spécialité Mathématiques Mme ROUX | 16 | 15,9 | 12,0 | 6,2 | 17,1 | Très bon niveau, aussi à l'aise à l'écrit qu'à l'oral. Participation active et pertinente. |
| Spécialité Physique-chimie M. BENALI | 16 | 15,9 | 12,2 | 5,9 | 17,8 | Excellent trimestre. Raisonnement rigoureux, rédaction soignée, prend des initiatives. |
| Philosophie Mme GARNIER | 8 | 12,4 | 8,9 | 3,0 | 13,3 | Très bon niveau, aussi à l'aise à l'écrit qu'à l'oral. Participation active et pertinente. |
| Histoire-Géographie Mme MOREL | 3 | 13,9 | 9,7 | 3,2 | 14,6 | Très bon niveau, aussi à l'aise à l'écrit qu'à l'oral. Participation active et pertinente. |
| Langue vivante A M. SIMON | 3 | 14,8 | 12,1 | 5,9 | 16,1 | Solide, s'appuie sur des bases sûres. |
| Langue vivante B Mme WALSH | 3 | 13,4 | 10,1 | 4,7 | 14,7 | Travail sérieux et régulier. Bonne maîtrise des attendus. |
| Enseignement scientifique Mme CARON | 3 | 14,3 | 10,9 | 5,0 | 16,1 | Très bon niveau, aussi à l'aise à l'écrit qu'à l'oral. Participation active et pertinente. |
| Éducation physique et sportive M. HAMON | 6 | 14,3 | 10,9 | 4,8 | 16,3 | Résultats remarquables et constants. Continue ainsi. |
| Enseignement moral et civique Mme ORTEGA | 1 | 15,3 | 11,1 | 4,9 | 16,1 | Résultats remarquables et constants. Continue ainsi. |
| Moyenne générale | 59 | 14,9 | 11,2 | — | — | Au bac : mention bien · 99 % des admis l'ont au moins. |
Le chef d'établissement
M. DELAUNAY
Depuis 2021Vœux -30 % pour le même nombre de places
| Session | Vœux | Places | Taux d'accès | Dernier rang appelé | Très bien ou mieux |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 115 | 8 | 30 %* | 36 | 17 % |
| 2022 | 99 | 8 | 47 % | 94 | 17 % |
| 2023 | 93 | 8 | 42 % | 51 | 12 % |
| 2024 | 113 | 8 | 22 % | 24 | 0 % |
| 2025 | 81 | 8 | 32 % | 26 | 37 % |
* Le taux d'accès officiel n'est publié que depuis 2024. Pour les sessions antérieures, il est recalculé en rapportant les propositions aux vœux : l'ordre de grandeur est bon, la valeur n'est pas celle de Parcoursup.
Quel est le salaire en sortie ?2 091 € en France
Les étudiants trouvent-ils du travail ?86 % en emploi · 12 % poursuivent
Diplômés de « aeronautique option avions a moteurs a turbines » dans cet établissement · InserJeunes, cumul 2022-2023.
Et après
Et après Certificats de spécialisation et FCIL
Sources : fiche officielle de la formation sur Parcoursup.
Ta semaine
Ta semaine
Ce qu'on étudie ici, semaine après semaine. S'y ajoutent 14 semaines de stage sur la formation.
Au programme, sans volume horaire annoncé :
- Notions fondamentales d'électronique
- Techniques digitales, systèmes d'instruments électroniques
- Pratiques d'entretien
- Législation aéronautique
- Aérodynamique des avions à turbine, structure et systèmes
- Turbomachines
- Hélice
- Anglais
Grille annoncée par l'établissement sur sa fiche Parcoursup. Voir la fiche officielle
Vivre à Vitrollesstudio autour de 400 € par mois
Vivre à Vitrolles
Le coût d'une année ne se résume pas aux frais d'inscription. Voici ce que représente une année étudiante à Vitrolles.
Le diplômebac + 1 · RNCP 37924
- Durée
- 1 an
- Niveau de sortie
- bac + 1
- Niveau de certification
- niveau 4
- Code RNCP
- 37924
- Domaines
- mécanique/aéronautique · matières premières, fabrication, industries/maintenance, qualité
Avis des anciensaucun avis pour l'instant
Ce qu'en disent les anciens
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Questions fréquentes6 réponses en chiffres
- CS Aéronautique avions à turbines, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : quel est le taux d'accès ?
- 32 % des candidats ont reçu une proposition d'admission sur Parcoursup en 2025.
- CS Aéronautique avions à turbines, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : combien de places ?
- 8 places sur Parcoursup en 2025.
- CS Aéronautique avions à turbines, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : combien de candidats ?
- 81 vœux en 2025 sur Parcoursup.
- CS Aéronautique avions à turbines, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : quels bacheliers sont admis ?
- Parmi les admis 2025 : 100 % de professionnels.
- CS Aéronautique avions à turbines, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : quelle mention au bac avaient les admis ?
- En 2025 : 37 % mention très bien, 62 % bien.
- CS Aéronautique avions à turbines, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : les diplômés trouvent-ils du travail ?
- 86 % sont en emploi 12 mois après (InserJeunes, cumul 2022-2023).
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