Certificat de Spécialisation · Vitrolles (13)
Aéronautique option hélicoptères à moteurs à turbines, Lycée Pierre Mendès France, Vitrolles
Lycée Pierre Mendès France · public · sélectif · 1 an
Estime tes chances d'intégrer cette formation
Présentation
Le CS hélicos de Vitrolles : un an pour devenir mécanicien d'hélicoptères à turbines
Après un bac pro aéronautique, tu te spécialises en un an sur les hélicoptères à moteurs à turbines. À Vitrolles, la promo fait 8 élèves, avec beaucoup d'atelier et d'anglais technique, pour entrer en entreprise avec les modules théoriques de la licence européenne de mécanicien en poche.
- spécial hélicoptères à turbines
- après un bac pro aéro
- 8 élèves par promo
- objectif : l'entreprise
- modules de la licence PART 66
Une année faite pour les bacs pro aéro8 places, que des bacs pro : ton sérieux en atelier compte autant que tes notes
Ce certificat de spécialisation vient après le bac. Tu connais déjà l'aéronautique avec ton bac pro, ici tout se resserre sur un seul métier : entretenir des hélicoptères à moteurs à turbines.
Le recrutement reste resserré. En 2025, tous les admis venaient de bac pro, et la fiche officielle demande un bac pro aéronautique ou aviation générale. Avec un autre bac, ce n'est pas ta voie.
La commission regarde d'abord ton niveau pro et ton anglais, bulletins et avis des profs à l'appui. Elle regarde ensuite ton savoir-être : assiduité, comportement, capacité à travailler en sécurité sur un aéronef.
C'est pour toi si :
- tu sors de bac pro aéronautique et tu veux rester mécanicien sur le terrain ;
- tu préfères les hélicoptères aux avions, rotor, vibrations et maintenance rapprochée ;
- tu acceptes une année exigeante et encadrée, où on ne saute aucune étape de la procédure ;
- tu lis déjà un peu d'anglais technique, ou tu es prêt à t'y mettre vraiment ;
- ton projet est clair : travailler en entreprise dès la sortie.
Avant de candidater, demande-toi si tu aimes passer des heures en atelier à contrôler, démonter, remonter et tout tracer. Si la réponse est oui, continue.
Pourquoi « hélicoptères à turbines » change toutun rotor au-dessus de la tête, une turbine à comprendre, une doc en anglais
Un hélicoptère ne s'entretient pas comme un avion. Au-dessus de toi, un rotor tourne vite, transmet des efforts énormes et vibre. Tout se contrôle et se trace, jusqu'au moindre jeu ou à la moindre fixation.
Les moteurs sont des turbomachines : elles aspirent de l'air, le compriment, le brûlent puis le soufflent très fort. Tu apprends leur fonctionnement, leurs points d'usure et comment les inspecter sans les abîmer.
- comprendre la turbine : compresseur, chambre, détente, ce qui s'use et pourquoi ;
- inspecter la machine complète : cellule, rotor, transmissions, circuits, instruments ;
- appliquer les procédures d'entretien : gammes, couples de serrage, traçabilité de chaque opération ;
- lire la documentation en anglais : manuels, consignes de navigabilité, fiches de suivi.
Ici, l'anglais est ton outil de travail au quotidien. Tu lis des manuels et des procédures en anglais, tu échanges avec les équipementiers dans cette langue, alors tu progresses vite.
Tu vois aussi le cadre qui autorise le vol : la législation aéronautique. Qui a le droit de signer, ce que veut dire la navigabilité, et pourquoi un papier manquant cloue un hélicoptère au sol.
Petite promo, stage long, cap sur l'emploià 8 en atelier, tu es vite repéré : pour le meilleur si tu es rigoureux
À 8 élèves, tu ne te caches pas. Les profs repèrent vite ceux qui préparent, rangent leurs outils et relisent leur gamme. C'est exigeant, avec un suivi très proche, presque comme en entreprise.
L'année alterne les cours au lycée et une longue période en entreprise. Là, tu découvres des hélicoptères en vraie maintenance, avec des délais, un chef d'atelier et des responsabilités qui grandissent.
Pour ton stage, garde ces réflexes :
- arriver à l'heure, toujours, et prévenir avant quand il y a un problème ;
- ne jamais improviser : tu suis la gamme et tu demandes quand tu doutes ;
- tout tracer à l'écrit, proprement, en français comme en anglais.
À la fin, l'objectif est clair : intégrer une entreprise aéronautique et valider les modules théoriques de la licence PART 66. C'est la licence européenne des mécaniciens d'aéronefs, celle qui structure ensuite ta carrière et tes autorisations.
Les employeurs possibles sont les ateliers de maintenance, les opérateurs d'hélicoptères, les constructeurs et leurs sous-traitants. Si tu veux rester près des machines et voir vite le résultat de ton travail, c'est une bonne porte d'entrée.
- tu entres avec un bac pro aéronautique et un projet hélicos affirmé ;
- tu passes un an à Vitrolles à te spécialiser sur les hélicoptères à turbines ;
- tu mets tout en pratique pendant ton stage en entreprise ;
- tu vises un poste de mécanicien hélicoptères avec tes modules PART 66 en poche.
Ton dossier50 % sur les résultats scolaires
Ce qui est important dans ton dossier
Le bulletin de l'admis type14,9 de moyenne · mention bien
Le bulletin type de l'admis
À quoi ressemble le dossier d'un élève qui entre ici, d'après les 8 admis de 2025.
admis 2025
| Matière · Professeur | Coef. | Moy. élève | Moy. classe | Min. | Max. | Appréciation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spécialité Mathématiques M. FERREIRA | 16 | 15,9 | 13,0 | 6,6 | 17,6 | Solide, s'appuie sur des bases sûres. |
| Spécialité Physique-chimie M. MOREL | 16 | 15,9 | 12,6 | 6,4 | 17,5 | Solide, s'appuie sur des bases sûres. |
| Philosophie Mme SIMON | 8 | 12,4 | 8,7 | 3,3 | 13,9 | Résultats remarquables et constants. Continue ainsi. |
| Histoire-Géographie M. ORTEGA | 3 | 13,9 | 11,2 | 6,1 | 15,2 | Travail sérieux et régulier. Bonne maîtrise des attendus. |
| Langue vivante A M. CARON | 3 | 14,8 | 10,8 | 5,4 | 16,3 | Très bon niveau, aussi à l'aise à l'écrit qu'à l'oral. Participation active et pertinente. |
| Langue vivante B M. NGUYEN | 3 | 13,4 | 9,8 | 3,5 | 14,9 | Très bon niveau, aussi à l'aise à l'écrit qu'à l'oral. Participation active et pertinente. |
| Enseignement scientifique Mme GARNIER | 3 | 14,3 | 10,8 | 5,5 | 15,0 | Résultats remarquables et constants. Continue ainsi. |
| Éducation physique et sportive Mme HAMON | 6 | 14,3 | 10,5 | 5,5 | 15,1 | Excellent trimestre. Raisonnement rigoureux, rédaction soignée, prend des initiatives. |
| Enseignement moral et civique M. WALSH | 1 | 15,3 | 11,3 | 4,7 | 16,6 | Résultats remarquables et constants. Continue ainsi. |
| Moyenne générale | 59 | 14,9 | 11,5 | — | — | Au bac : mention bien · 87 % des admis l'ont au moins. |
Le chef d'établissement
M. RENAUD
Depuis 2021Vœux -25 % pour le même nombre de places
| Session | Vœux | Places | Taux d'accès | Dernier rang appelé | Très bien ou mieux |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 101 | 8 | 29 %* | 39 | 0 % |
| 2022 | 79 | 8 | 41 % | 66 | 12 % |
| 2023 | 56 | 8 | 55 % | 31 | 0 % |
| 2024 | 72 | 8 | 30 % | 21 | 0 % |
| 2025 | 76 | 8 | 33 % | 25 | 12 % |
* Le taux d'accès officiel n'est publié que depuis 2024. Pour les sessions antérieures, il est recalculé en rapportant les propositions aux vœux : l'ordre de grandeur est bon, la valeur n'est pas celle de Parcoursup.
Quel est le salaire en sortie ?2 091 € en France
Les étudiants trouvent-ils du travail ?75 % en emploi · 0 % poursuivent
Diplômés de « aeronautique option helicopteres a moteurs a turbines » dans cet établissement · InserJeunes, cumul 2023-2024.
Et après
Et après Certificats de spécialisation et FCIL
Sources : fiche officielle de la formation sur Parcoursup.
Ta semaine
Ta semaine
Ce qu'on étudie ici, semaine après semaine. S'y ajoutent 14 semaines de stage sur la formation.
Au programme, sans volume horaire annoncé :
- Notions fondamentales d'électronique
- Techniques digitales, systèmes d'instruments électroniques
- Pratiques d'entretien
- Législation aéronautique
- Turbomachines
- Anglais
Grille annoncée par l'établissement sur sa fiche Parcoursup. Voir la fiche officielle
Vivre à Vitrollesstudio autour de 400 € par mois
Vivre à Vitrolles
Le coût d'une année ne se résume pas aux frais d'inscription. Voici ce que représente une année étudiante à Vitrolles.
Le diplômebac + 1 · RNCP 37924
- Durée
- 1 an
- Niveau de sortie
- bac + 1
- Niveau de certification
- niveau 4
- Code RNCP
- 37924
- Domaines
- mécanique/aéronautique · matières premières, fabrication, industries/maintenance, qualité
Avis des anciensaucun avis pour l'instant
Ce qu'en disent les anciens
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Questions fréquentes6 réponses en chiffres
- CS Aéronautique hélicoptères, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : quel est le taux d'accès ?
- 33 % des candidats ont reçu une proposition d'admission sur Parcoursup en 2025.
- CS Aéronautique hélicoptères, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : combien de places ?
- 8 places sur Parcoursup en 2025.
- CS Aéronautique hélicoptères, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : combien de candidats ?
- 76 vœux en 2025 sur Parcoursup.
- CS Aéronautique hélicoptères, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : quels bacheliers sont admis ?
- Parmi les admis 2025 : 100 % de professionnels.
- CS Aéronautique hélicoptères, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : quelle mention au bac avaient les admis ?
- En 2025 : 12 % mention très bien, 75 % bien, 12 % assez bien.
- CS Aéronautique hélicoptères, Lycée Pierre Mendès France (Vitrolles) : les diplômés trouvent-ils du travail ?
- 75 % sont en emploi 12 mois après (InserJeunes, cumul 2023-2024).
CS Aéronautique hélicoptères ailleurs3 en France · le plus proche à 312 km
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