BTS Gestion des transports et logistique associée, Lycée Pierre Mendès France, Montpellier

GTLA veut dire gestion des transports et logistique associée. Concrètement, quelqu'un doit décider comment un colis ou une palette va d'un point A à un point B, combien ça coûte, qui le transporte, où il attend entre deux camions, et qui répond quand ça coince.

• 35places sur Parcoursup en 2025
• 729vœux confirmés en 2025
• 96 %des admis viennent de la même académie

À Mendès France, tu prépares ce BTS en deux ans sous statut scolaire, dans un lycée des métiers. Pas d'alternance ici : cours, études de cas, visites d'entreprises et stages. Le diplôme reste national, le même partout en France, mais tu travailles à la façon de ce lycée.

• Affrètement et transport routier
• Planification de tournées
• Suivi des envois
• Chiffrage d'une prestation
• Gestion des litiges
• Relation client et transporteurs

Concrètement, tu t'entraînes sur le quotidien d'un bureau d'exploitation. Un client appelle pour dix palettes à livrer à Lyon pour demain : tu compares les solutions, tu contactes un transporteur, tu calcules un prix qui laisse une marge. Ensuite tu édites les documents, tu suis le camion et tu préviens le client en cas de retard.

• chiffrer une demande : poids, volume, délais, distance, coût du transporteur et marge
• organiser : choisir le mode, le véhicule, l'itinéraire, les créneaux de chargement et de livraison
• suivre : tracer l'envoi, gérer les aléas, informer le client, traiter les réserves à la livraison
• analyser : comparer le prévu et le réalisé, comprendre où la prestation a perdu de l'argent
• fidéliser : proposer une solution durable au client et au transporteur pour retravailler ensemble

La logistique, c'est l'autre moitié du métier : où stocker, combien de temps, comment préparer les commandes sans erreur, comment tenir un entrepôt rangé et sûr. Tu apprends à lire un plan d'entrepôt, à suivre un stock et des indicateurs simples comme les retards, la casse ou le remplissage des camions.

C'est un BTS concret. Tu travailles beaucoup sur des documents réels : devis, ordre de transport, lettre de voiture, tableau de suivi, planning. Les enseignants te mettent en situation avec un client pressé, un transporteur complet, une palette abîmée ou un créneau manqué.

1. tu reçois une demande client avec une destination, un délai et des contraintes
2. tu chiffres au moins deux solutions et tu compares marge et fiabilité
3. tu planifies : transporteur, véhicule, itinéraire, documents
4. tu suis l'opération et tu gères l'aléa : retard, erreur, litige
5. tu fais le bilan : ce que la prestation a rapporté et ce qu'il faut corriger

Tu travailles souvent en petit groupe, par deux ou trois, comme en entreprise. L'un chiffre, l'autre appelle le transporteur fictif, le troisième prépare le tableau de suivi. Le formateur passe de table en table, montre une carte d'itinéraires, fait refaire un calcul de coût, demande pourquoi tu as choisi tel sous-traitant plutôt qu'un autre.

• des études de cas à partir de demandes d'entreprises : devis, planning, choix de transporteur
• des visites sur le terrain : quai de chargement, entrepôt, cour de transporteurs
• des stages en entreprise pour voir un vrai bureau d'exploitation de l'intérieur
• des outils numériques du métier : cartes, tableurs de coûts, logiciels de suivi

Les langues te servent tous les jours dans ce métier. Tu lis des documents en anglais, tu échanges avec des conducteurs ou des clients qui ne parlent pas français, et tu rédiges des mails clairs et sans faute. La culture économique et juridique t'aide à comprendre un contrat, une assurance, une responsabilité quand la marchandise est perdue ou abîmée.

Ce BTS est fait pour toi si tu aimes organiser, téléphoner, négocier, vérifier, et si le désordre te stresse. Les admis viennent très majoritairement de bacs professionnels de la logistique et du transport, et de bacs technologiques, avec une petite minorité de bacs généraux. Tu n'es donc pas le seul à arriver sans un gros bagage en maths.

• tu es rigoureux : tu vérifies un horaire, un poids, une adresse avant de valider
• tu es réactif : quand un camion a du retard, tu cherches une solution au lieu de subir
• tu es à l'aise à l'oral : tu appelles, tu relances, tu expliques calmement un problème
• tu es régulier : tu viens, tu rends à l'heure, tu tiens ton classeur de suivi

La commission le dit clairement : le savoir-être compte autant que les notes. Elle regarde le comportement en classe, l'assiduité, la ponctualité, la façon de travailler en groupe. C'est logique : on ne confie des camions et des clients qu'à quelqu'un de fiable. Des bulletins avec zéro absence injustifiée et des appréciations qui parlent de sérieux valent de l'or ici.

• les bacs pro logistique, transport, accueil-relation clients : tu connais déjà l'entrepôt ou le guichet
• les bacs techno STMG et autres : tu apportes gestion, éco-droit et méthode
• les bacs généraux : possibles mais minoritaires, avec un vrai projet transport-logistique à expliquer
• les étudiants en réorientation : acceptés si ton projet est cohérent et motivé

Le recrutement est presque entièrement académique : la quasi-totalité des admis vient de la même académie. Si tu es déjà dans l'académie de Montpellier, c'est un atout. Si tu viens de loin, prévois un logement et montre que tu as compris ce que ce BTS demande, parce que les places sont chères face au nombre de vœux.

• montre le lien entre ton bac et le métier : stages, jobs, visites, options
• explique une situation où tu as été fiable : équipe, club, job, mission en stage
• cite une réalité du secteur près de chez toi : plateforme, entrepôt, flux de marchandises
• soigne tes appréciations : demande à tes profs de parler de ton sérieux