BTS Motorisations toutes énergies en apprentissage, Lycée Marcel Sembat, Sotteville-lès-Rouen

Ne confonds pas avec le BTS Maintenance des véhicules du même lycée. Là-bas, on répare la voiture d'un client. Ici, on valide une motorisation avant qu'elle soit fabriquée en série, sur un banc d'essai instrumenté.

Le lycée résume ton futur geste en deux verbes : réaliser une campagne d'essais et mettre au point la motorisation. Tu apprends à expertiser un moteur, à intervenir dessus, puis à proposer des améliorations à partir d'un cahier des charges.

1. Élaborer le protocole : ce que tu veux mesurer, dans quel ordre, avec quels seuils ;
2. Préparer et paramétrer les équipements et le moteur sur le banc ;
3. Exploiter les moyens d'essai : lancer les cycles, surveiller, sécuriser ;
4. Interpréter les données : courbes, températures, pressions, émissions ;
5. Proposer des actions correctives, puis vérifier qu'elles marchent.

Deuxième geste, plus fin : la calibration. Tu dois transcrire comment fonctionne une stratégie de pilotage moteur, puis régler le système pour qu'il tienne ses promesses de performance, de consommation et de pollution.

Le mot toutes énergies se prend au sérieux. Tes terrains de jeu dépassent largement la voiture particulière, puisque les motoristes travaillent partout où il y a un moteur à valider.

• Automobile
• Hybride et électrique
• Véhicules industriels
• Groupes électrogènes
• Ferroviaire
• Naval
• Engins de chantier
• Machines agricoles
• Motopompes

À la sortie, le lycée cite quatre univers d'embauche : les bureaux d'études, les services technico-commerciaux, les bancs d'essais des grandes firmes et les sociétés de recherche. C'est là que tu chercheras ton contrat d'apprentissage.

Ce BTS est proposé en alternance au lycée Sembat. Le site du lycée le dit clairement : ce n'est pas un recrutement classique, écris au responsable de la formation, M. Miralles, pour connaître les modalités et le calendrier.

• Tu alternes entre les semaines au centre de formation et les semaines en entreprise : tu n'as cours que quand tu es au lycée ;
• En entreprise, tu participes à de vrais essais, à la préparation des bancs, à la maintenance des moyens ;
• Au lycée, tu retrouves les plateaux techniques et les enseignements généraux pensés pour l'atelier ;
• Ton salaire d'apprenti et tes frais sont liés au contrat, pas à une bourse classique.

La pédagogie a un marqueur : la co-intervention. Ton prof d'anglais, de maths ou de physique-chimie vient travailler avec ton prof de pro, sur tes dossiers moteurs. L'anglais visé est le niveau B2, celui des notices et des échanges techniques.

Le lycée ajoute des heures de consolidation et d'accompagnement selon ton profil et ton projet, insertion directe ou poursuite d'études. Si tu viens d'un bac général ou technologique sans pratique d'atelier, un stage de découverte est prévu au premier semestre pour prendre en main les moyens d'essai.

1. Tu formules ton vœu et tu contactes le lycée pour le circuit apprentissage ;
2. Tu prépares un CV ciblé bancs d'essais et motorisation, pas entretien auto généraliste ;
3. Tu démarches les entreprises qui conçoivent, testent ou maintiennent des moteurs autour de Rouen et au-delà ;
4. Tu signes le contrat d'apprentissage : c'est lui qui valide ton entrée.