BTS · Savigny-sur-Orge (91)
BTS Motorisations toutes énergies en apprentissage, Lycée Gaspard Monge, Savigny-sur-Orge
Lycée Gaspard Monge · public · en apprentissage · 2 ans
Estime tes chances d'intégrer cette formation
Présentation
Le BTS Motorisations toutes énergies en apprentissage : deux ans dans les moteurs, en salarié
Tu aimes comprendre comment avance une voiture, un utilitaire ou un engin ? Ce BTS te forme en deux ans aux motorisations de toutes sortes, du thermique à l'électrique, entre le centre de formation et l'entreprise. Tu y apprends à tester, régler et fiabiliser des moteurs, pas à réparer la voiture d'un client.
- thermique, hybride, électrique, gaz
- bancs d'essai et diagnostic
- deux ans salarié en entreprise
- un contrat à signer avec un employeur
- pour ceux qui aiment démonter et mesurer
Toutes énergies, ça veut dire quoifini le tout-diesel : tu travailles sur cinq familles de moteurs
Le nom a changé il y a quelques années. Tu n'es plus formé au seul moteur thermique : tu passes d'une énergie à l'autre dans la même journée.
- Essence
- Diesel
- Hybride
- Électrique
- Gaz
- Hydrogène
Concrètement, tu manipules des systèmes complets. Un bloc essence avec son turbo, une chaîne hybride avec sa batterie, un moteur électrique avec son électronique de puissance, une alimentation gaz ou hydrogène avec ses sécurités.
- tu identifies chaque organe et son rôle : combustion, refroidissement, lubrification, suralimentation, stockage d'énergie ;
- avant de toucher un ensemble, tu lis les plans, les schémas et les documentations constructeur pour le comprendre ;
- et tu compares les solutions entre elles : rendement, émissions, bruit, coût, contraintes de fabrication.
C'est ce qui distingue ce BTS du BTS de maintenance des véhicules du même lycée. Là-bas, on diagnostique et on répare le véhicule d'un client. Ici, on travaille côté production : comment on fabrique, on assemble, on règle et on valide une motorisation avant qu'elle roule.
Si tu as fait de la mécanique en bac pro, en STI2D ou même dans un garage associatif, tu pars avec un avantage réel. Le goût du concret compte plus ici que les grandes phrases sur l'automobile.
Produire, régler, tester : ton boulot d'apprentimoins de théorie assise, plus de mesures et de réglages
En atelier, tu passes beaucoup de temps debout autour d'un moteur. Tu montes, démontes, instrumentes, fais tourner, écoutes ce qui cloche.
- préparer un essai : monter le moteur sur le banc, brancher capteurs, faisceaux et refroidissement ;
- lancer des cycles de mesure : puissance, couple, température, consommation, polluants ;
- lire les courbes et les comparer aux valeurs attendues pour repérer une dérive ;
- régler et calibrer : paramètres d'injection, d'allumage, de gestion électronique ;
- rédiger un compte rendu clair que l'équipe suivante pourra utiliser.
La calibration des calculateurs prend une place croissante. Un moteur moderne, même thermique, est piloté par de l'électronique. Tu apprends à dialoguer avec ces boîtiers, à modifier un réglage, à vérifier l'effet sur le banc.
Une mission d'essai ressemble souvent à la même boucle :
- on te confie un moteur et un objectif précis, par exemple vérifier une surconsommation à froid ;
- tu prépares le protocole : quoi mesurer, dans quel ordre, avec quelles sécurités ;
- pendant l'essai, tu fais tourner, tu relèves les données, tu notes tout, même les bruits bizarres ;
- tu analyses les écarts et tu proposes un réglage ou une retouche de montage ;
- tu recommences jusqu'à ce que la mesure soit stable, puis tu rends un dossier propre.
Tu touches aussi au versant méthodes et moyens. Quels outillages pour assembler plus vite et sans erreur, comment organiser un poste, comment écrire une gamme que tout le monde comprend. C'est moins spectaculaire que le banc d'essai, mais c'est ce qui fait tourner une usine ou un atelier d'essais.
L'anglais technique et la culture générale restent au programme du diplôme. Tu en auras besoin pour lire une doc constructeur en anglais ou écrire un mail pro sans fautes à chaque ligne.
L'apprentissage : salarié pendant deux anstu alternes entre le centre et l'entreprise, avec un vrai contrat
Ici, pas de statut d'étudiant à plein temps. Quand tu signes, tu deviens apprenti salarié. Tu as un salaire d'apprenti, des congés payés, des horaires, un maître d'apprentissage qui te suit.
Ton temps se partage entre le centre de formation et l'entreprise. Au centre, tu suis les cours, les TP et les bancs d'essai. En entreprise, tu prends des missions réelles, avec des délais et des clients internes.
- en entreprise d'essais ou de mise au point, tu assistes puis tu mènes des campagnes de mesure ;
- chez un constructeur ou un équipementier, tu suis la production, le montage et le contrôle ;
- dans une structure de maintenance lourde ou de retrofit, tu travailles sur des flottes, des utilitaires ou des engins ;
- partout, tu dois appliquer les règles de sécurité, surtout autour de la haute tension et des carburants.
Le point décisif, c'est le contrat. Sans employeur, la rentrée ne se fait pas, même avec un dossier accepté. C'est l'entreprise qui valide ton arrivée en signant.
Pour mettre toutes les chances de ton côté, procède dans l'ordre :
- formule ton vœu sur Parcoursup dès l'ouverture et prépare un CV d'une page orienté mécanique ;
- démarche tôt les employeurs autour de l'Essonne et de l'Île-de-France : équipementiers, centres d'essais, constructeurs, flottes ;
- à chaque contact, montre ce que tu sais déjà faire : stage, bac pro, option, projet, permis, bricolage sérieux ;
- quand une entreprise dit oui, fais signer le contrat et préviens le centre sans attendre la fin de l'été.
En entreprise, on attend de toi de la régularité plus que du génie. Ça veut dire arriver à l'heure, prévenir quand un montage bloque, ranger ton poste, noter tes mesures. Les appréciations de tes stages et de tes profs pèsent lourd pour décrocher ce premier contrat.
Est-ce que c'est pour toi ?trois signes que oui, deux que non
Ce BTS va bien si tu préfères faire et vérifier plutôt qu'apprendre par cœur. Les meilleurs apprentis sont souvent ceux qui démontaient déjà des mobylettes, des karts ou des PC.
- tu aimes passer deux heures sur un problème de mesure sans lâcher ;
- les maths et la physique ne te font pas fuir quand elles servent à expliquer un moteur ;
- tu supportes le bruit, l'huile sur les mains et les consignes de sécurité strictes.
Réfléchis à deux fois si tu veux seulement conduire ou tuner des voitures. Ici, tu passes tes journées à mesurer, à régler et à écrire des comptes rendus. La passion auto aide, la rigueur fait le reste.
Avant de candidater, pose des questions concrètes :
- quels moteurs et quels bancs sont disponibles au centre pour les TP ;
- comment se passe la recherche d'employeur : liste d'entreprises partenaires, aide aux CV, délais ;
- quel est le rythme d'alternance entre les semaines au centre et les semaines en entreprise ;
- qui sera ton interlocuteur si ton contrat se passe mal en cours d'année.
Viens si possible aux portes ouvertes avec un relevé de tes expériences. Un stage en garage, une option sciences de l'ingénieur, un projet de terminale bien mené : tout cela parle plus qu'une lettre vague sur ta passion.
L'établissement reste volontairement en arrière-plan. Ce qui fera ta valeur à la sortie, c'est ton carnet d'essais, tes réglages validés et l'avis de ton maître d'apprentissage, plus que le nom sur la façade.
Ton dossier30 % sur les résultats scolaires
Ce qui est important dans ton dossier
Et avec d'autres spécialités ?
| Paire de spécialités | Part des vœux | Part des terminales | Ont reçu une proposition |
|---|---|---|---|
| Mathématiques + Physique-chimie | 30 % | 20 % | 44 % |
| Mathématiques + NSI | 11 % | 0,9 % | 45 % |
| Physique-chimie + SVT | 9 % | 8 % | 46 % |
| Mathématiques + SVT | 8 % | 4 % | 40 % |
| Mathématiques + Sciences de l'ingénieur | 7 % | 0,4 % | 48 % |
| Mathématiques + SES | 5 % | 7 % | 29 % |
| SES + HGGSP | 4 % | 11 % | 20 % |
| SVT + SES | 3 % | — | 27 % |
Chiffres pour l'ensemble « BTS Production », bac 2025, sur 38 837 vœux : la source ne distingue pas cette formation en particulier. La part des terminales vient des effectifs par spécialités publiés par l'Éducation nationale.
L'admission ici
Cette formation recrute en apprentissage : ce n'est pas un classement de dossiers qui décide, mais la signature d'un contrat avec un employeur. Voici ce que la campagne 2025 a donné.
Source : Parcoursup, données d'admission en apprentissage, session 2025.
Quel est le salaire en sortie ?2 091 € en France
Les étudiants trouvent-ils du travail ?76 % en emploi, plutôt élevé · 35 % poursuivent
Diplômés de cet établissement, toutes spécialités du même examen confondues · InserJeunes, cumul 2023-2024.
Et après76 % en emploi à un an
Et après BTS - BTSA - BTSM
Sources : fiche officielle de la formation sur Parcoursup · Inserjeunes, Éducation nationale (insertion des diplômés de l'établissement).
Ta semaine32 h · enseignement professionnel et généraux associés en tête
Ta semaine
Environ 32 h de cours par semaine, réparties comme ceci. En apprentissage, tu ne suis ces cours que les semaines passées au centre de formation : le reste du temps, tu es en entreprise.
- Enseignement professionnel et généraux associés 20 h 30
- Culture générale et expression 3 h
- Physique - chimie 3 h
- Mathématiques 2 h 30
- Langue vivante 2 2 h
- Langue vivante étrangère 2 h
- Accompagnement personnalisé 1 h
Grille officielle du diplôme, publiée au Référentiel du diplôme. Lire le référentiel
Vivre à Savigny-sur-Orgestudio autour de 410 € par mois
Vivre à Savigny-sur-Orge
Le coût d'une année ne se résume pas aux frais d'inscription. Voici ce que représente une année étudiante à Savigny-sur-Orge.
- Résidence Flora Tristan · 6,9 km
- Résidence Marguerite Yourcenar · 7,7 km
- Résidence Le Dragueur · 7,7 km
Le diplômebac + 2 · RNCP 36966
- Durée
- 2 ans
- Niveau de sortie
- bac + 2
- Niveau de certification
- niveau 3
- Code RNCP
- 36966
- Domaines
- mécanique/automobile · mécanique/mécanique (généralités)
Avis des anciensaucun avis pour l'instant
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