BTS Maintenance des véhicules option véhicules de transport routier en apprentissage, Lycée La Coudoulière, Six-Fours-les-Plages

L'option véhicules de transport routier, c'est la mécanique des gros gabarits. Tu bosses sur des tracteurs, des porteurs, des bus et des cars, des remorques et des semi-remorques. Les freinages, les efforts et l'électricité embarquée n'ont plus rien à voir avec une citadine.

• Diagnostic
• Maintenance préventive
• Réparation
• Réception
• Restitution client

L'essentiel du boulot, c'est le diagnostic. Un voyant qui s'allume, un bruit au freinage, une perte de puissance : tu branches la valise, tu lis les codes, tu mesures et tu compares au dossier constructeur. Après seulement, tu démontes.

• contrôler un véhicule à la réception : niveaux, usure, pneumatiques, attelage, éclairage ;
• trouver la panne avec les outils de diagnostic et les schémas électriques et pneumatiques ;
• faire la maintenance prévue : vidange, freins, distribution, faisceaux, climatisation ;
• remplacer ou régler : embrayage, boîte, pont, suspension, hayon, essieu et timonerie de remorque ;
• rendre le véhicule avec une fiche d'intervention claire et un essai de contrôle.

Un camion immobilisé, c'est une tournée perdue. Tu apprends à chiffrer ton temps, à commander la bonne pièce et à bosser sous consignes de sécurité. Sous un pont poids lourds, on ne bricole pas.

Tu apprends aussi la relation client. Dire ce qui était cassé, ce que tu as changé et ce qu'il faudra surveiller, ça fait partie du boulot. Ça, c'est le travail de technicien.

Ici, tu es apprenti salarié. Les semaines au lycée apportent la méthode, les semaines en entreprise te mettent sur des véhicules de clients. Les frais sont pris en charge par l'employeur.

1. Trouver une entreprise : atelier de constructeur, distributeur, loueur ou flotte d'une entreprise de transport.
2. Signer un contrat d'apprentissage : tu es payé et suivi par un maître d'apprentissage dans l'atelier.
3. Alterner entre le lycée de La Coudoulière et l'entreprise pendant deux ans.
4. Passer le même BTS que les élèves sous statut scolaire, avec tes dossiers d'interventions réelles.

Ton tuteur te confie d'abord des contrôles simples, puis des diagnostics entiers. Il vérifie tes serrages, tes mesures et ta fiche. C'est exigeant, mais tu avances vite parce que le camion doit repartir.

• arriver à l'heure et prévenir quand un planning de tournée change ;
• ranger et nettoyer ton poste, reconnaître un pont, un cric et une chandelle sans hésiter ;
• écrire lisiblement : ta fiche sert au collègue suivant et au client ;
• oser demander quand tu ne comprends pas un schéma ou un code défaut.

Sans entreprise, pas de rentrée en apprentissage. Envoie tes candidatures tôt, avec un CV simple et une lettre qui dit pourquoi tu veux du poids lourd.

Le profil le plus courant, c'est un bac pro maintenance des véhicules, option poids lourds ou voitures. Tu connais déjà l'atelier, les EPI et la fiche d'intervention. Le BTS ajoute le diagnostic poussé et la réception.

• aimer comprendre pourquoi ça casse avant de changer la pièce.
• supporter le rythme d'atelier : bruit, graisse, horaires de tournées, urgences.
• parler aux clients sans stress : chauffeurs, exploitants, chefs de parc.

• Autonomie
• Rigueur
• Esprit d'équipe
• Curiosité

La commission regarde d'abord ton savoir-être et la cohérence de ton projet. Montre ton assiduité et ton goût de l'effort, et que tu connais les exigences de l'alternance. Un stage ou un job en atelier compte beaucoup.

Tu seras dans un lycée professionnel organisé autour de ses plateaux techniques. La taxe d'apprentissage des partenaires sert à équiper les ateliers. Le lycée organise une journée portes ouvertes spéciale BTS : tu peux y voir les ponts, les valises et les camions d'application.

Pose des questions concrètes sur place : quelles entreprises accueillent des apprentis, comment se passe la recherche du contrat, à quoi ressemble une semaine au lycée après une période en entreprise.