Aéronautique option avionique en apprentissage, Lycée Saint-Exupéry, Blagnac

En avionique, tu ne démontes pas un réacteur. Tu travailles sur le réseau électrique et les boîtiers électroniques qui relient le poste de pilotage au reste de l'avion : alimentation, communication, navigation, affichage.

Concrètement, tu passes beaucoup de temps sur des baies ouvertes et des faisceaux de câbles, avec un schéma d'un côté et un appareil de mesure de l'autre. Quand un voyant s'allume ou qu'un système ne répond plus, c'est toi qui cherches la panne.

• Faisceaux électriques
• Baies avioniques
• Instruments de bord
• Radionavigation
• Essais et mesures

Une intervention ressemble presque toujours à la même boucle. Tu lis le schéma, tu isoles le circuit, tu mesures, tu remplaces ou tu répares, puis tu vérifies que tout revient dans les tolérances.

• lire un schéma électrique d'avion et retrouver le bon connecteur dans la baie ;
• contrôler une continuité, un isolement, une tension, sans abîmer le câblage ;
• déposer et reposer un boîtier en respectant le couple, le freinage et la traçabilité ;
• rédiger ce que tu as fait de façon claire, pour que le contrôleur puisse signer derrière toi.

Ce qui compte ici, c'est la minutie plus que la force. Un fil pincé, une cosse mal sertie, une doc mal remplie, et l'avion ne repart pas.

C'est une année de spécialisation en alternance. Au CFA, tu apprends les méthodes et les gestes aux normes. En entreprise, tu les appliques sur des avions et des équipements réels, avec des délais et des responsabilités.

1. Au CFA, tu travailles sur maquettes, baies pédagogiques et postes d'entraînement : lecture de schémas, techniques de câblage, utilisation des appareils de mesure.
2. En entreprise, tu rejoins une équipe de maintenance : tu prépares l'intervention, tu observes, puis tu fais toi-même sous contrôle.
3. Au fil des mois, on te confie des tâches plus complètes : un contrôle simple, puis une recherche de panne guidée, puis une intervention tracée de bout en bout.

En atelier, tu apprends aussi ce qu'aucun cours ne remplace : travailler propre, ranger, protéger les connecteurs, demander quand tu doutes. En aéronautique, le doute se dit, il ne se cache pas.

• Chaque opération est écrite, datée et vérifiable ;
• Tu travailles en équipe : tu rends compte au chef d'équipe et au contrôleur ;
• Côté sécurité, consignes, outillage calibré, zones protégées et gestes interdits connus par cœur.

Tu es salarié apprenti pendant l'année. Tu touches une rémunération, avec des horaires, des congés et les mêmes obligations qu'en entreprise. C'est une année de travail autant qu'une année d'études.