BTS Maintenance des véhicules- option véhicules légers en apprentissage, Lycée Maréchal Leclerc, Saint-Jean-de-la-Ruelle

La sélection se fait en deux temps. Tu candidates sur Parcoursup, une commission étudie ton dossier, puis si tu es retenu tu passes en recherche de contrat. Ton inscription n'est validée que quand tu as signé avec un employeur.

L'UFA du lycée dépend du CFA de l'académie d'Orléans-Tours. Une fois le contrat signé, tu as un statut de salarié : tu es payé, suivi par un tuteur en entreprise, et tu alternes entre le garage et le lycée.

1. Tu fais ton vœu sur Parcoursup pour ce BTS en apprentissage.
2. La commission regarde ton dossier, surtout la cohérence avec ton bac.
3. Si tu es retenu, tu passes en recherche de contrat et tu démarches les employeurs.
4. Tu signes avec un agent ou une concession et tu remplis la fiche d'engagement d'embauche, la FIEE.
5. Avec la FIEE validée, ton inscription est définitive et l'alternance commence.

Sur les deux ans, tu passes 20 semaines au lycée, tout le reste en entreprise. Au lycée, tu travailles par périodes bloquées ; au garage, tu suis le rythme de l'atelier, avec ses pannes et ses urgences.

• Vise les agents et concessions, ce sont les employeurs attendus pour valider ton inscription.
• Commence tôt au printemps, les places d'apprentis partent avant l'été.
• Prépare un CV d'atelier : stages, bricolage auto, permis, disponibilité, tout ce qui rassure un patron.
• À chaque entretien, demande qui sera ton tuteur, sur quels véhicules tu travailleras et comment se passent les semaines au lycée.

Le programme tient en six blocs qui reviennent tout le temps, au lycée comme au garage. À chaque fois, même logique : comprendre le système, chercher la panne, réparer, puis expliquer et organiser.

• Diagnostic et maintenance
• Analyse des systèmes
• Organisation après-vente
• Économie et gestion
• Anglais professionnel
• Sciences physiques appliquées

Concrètement, tu passes beaucoup de temps sur l'analyse et le comportement des systèmes : schémas électriques, multiplexage, freinage, injection, climatisation. Le reste, c'est la maintenance et le diagnostic avec la valise, les mesures et la veille sur les nouvelles technos.

• Chercher une panne qui ne se voit pas, comme un défaut intermittent, un voyant moteur ou une perte de puissance, avec méthode et mesures.
• Accueillir et conseiller le client : écoute, essai, ordre de réparation, explication du devis.
• Organiser l'atelier : planning des interventions, pièces, temps, suivi qualité.
• Suivre l'après-vente : garantie, hot-line constructeur, petit parc, avec l'économie et le droit qui vont avec.

Par rapport au bac pro, deux matières changent : l'anglais professionnel pour lire une doc constructeur, et le travail en autonomie où tu prépares seul un diagnostic avant de le défendre. C'est là que tu gagnes en rigueur.