BTS Gestion des transports et logistique associée, Lycée EIC, Tourcoing

Un client doit envoyer 12 palettes de Tourcoing à Lyon pour demain matin. Un autre attend un container au port et veut savoir quand il arrive à l'entrepôt. Un troisième appelle parce que sa livraison est bloquée. Voilà le point de départ de presque tous tes cours : une demande à traiter, avec un délai, un coût et un client au bout du fil.

• Routier
• Maritime
• Aérien
• Multimodal
• Entrepôt
• Douane

Le BTS s'appelle gestion des transports et logistique associée parce qu'il tient les deux bouts. Côté transport, tu organises le déplacement de la marchandise. Côté logistique, tu gères ce qui se passe avant et après : réception, stockage, préparation, expédition. Les deux se parlent en permanence.

• prendre la commande : comprendre ce que veut le client, les délais, les contraintes et les documents ;
• choisir la solution : quel mode, quel transporteur, quel trajet, à quel prix et avec quelle marge ;
• planifier : remplir le camion, ordonner les tournées, réserver, transmettre les consignes au chauffeur et à l'entrepôt ;
• suivre en direct : tracer le colis, prévenir en cas de retard, reprogrammer si la route coince ;
• clôturer proprement : facturer, vérifier les coûts, traiter la réclamation et garder le client.

Tu travailles souvent avec deux écrans : la carte d'un côté, les chiffres de l'autre. Combien coûte le kilomètre, combien rapporte l'affrètement, où tu perds de l'argent. Le BTS insiste sur cette lecture des coûts et de la performance : un bon exploitant sait dire si une tournée est rentable.

Tu écris beaucoup aussi. Devis, consignes, mails au client, réserves au transporteur : en transport, l'écrit fait foi. Une consigne floue et c'est un camion qui part à moitié vide ou une palette qui reste à quai. Les cours t'entraînent à formuler court, précis, vérifiable.

À l'EIC, tu n'es plus au lycée : tu es sur un campus post-bac, avec des BTS, des bachelors et une licence pro. Les salles sont prévues pour le mode projet, avec environnement numérique, espaces de co-conception et labo pour prototyper. Tu y passes deux ans entre cours, cas pratiques et travail en équipe.

La méthode ressemble à celle d'un bureau d'exploitation. On te donne un dossier client incomplet, avec des tarifs, des délais et des contraintes, et tu dois sortir une proposition défendable. Le déroulé revient presque à chaque fois :

1. tu analyses la demande : quoi transporter, d'où à où, pour quand, avec quelles règles ;
2. tu chiffres deux ou trois options et tu compares coûts, délais et risques ;
3. tu choisis et tu expliques pourquoi cette solution plutôt qu'une autre ;
4. tu organises : planning, documents, consignes et suivi prévu ;
5. tu contrôles après coup : est-ce que la tournée a rapporté, que changer la prochaine fois.

Tu prends en main les outils du métier : cartes et calculs d'itinéraires, tableurs de coûts, tableaux de bord, logiciels de suivi. Pas besoin de les connaître en arrivant : il faut être à l'aise avec les chiffres, le français écrit et l'anglais courant des échanges avec chauffeurs, clients et partenaires.

• des cartes et plans de transport pour construire et comparer des trajets ;
• des tableaux de coûts pour chiffrer une prestation et garder la marge ;
• des indicateurs de suivi : délais tenus, remplissage, litiges, satisfaction client ;
• des documents types : ordres de transport, réserves, lettres, consignes d'entrepôt.

Le campus pousse les projets avec des acteurs extérieurs : entreprises, associations, collectivités. Tu peux préparer une action logistique réelle, la présenter devant un professionnel et travailler avec des étudiants d'autres filières. C'est ce qui compte sur un CV : tu as déjà parlé à des clients avant ton premier stage.

Le campus est au cœur d'une zone économique en renouveau, la Vallée de la Lys au nord-est de la métropole. Autour : un grand centre commercial, des usines et des sociétés de services, des banques et des assurances, et surtout le Centre International des Transports de Roncq. Pour un BTS transport-logistique, c'est un vivier de stages à portée de main.

En stage, tu peux te retrouver dans des endroits très différents, et c'est voulu :

• chez un transporteur routier, au bureau d'exploitation, entre téléphone et planning ;
• dans un entrepôt ou une plateforme, entre réception, stockage et préparation ;
• chez un commissionnaire ou un affréteur, à acheter du transport et à revendre de la capacité ;
• dans le service logistique d'une usine ou d'un hôpital, à fiabiliser les flux internes.

À chaque fois, les mêmes questions : où est la marchandise, combien elle coûte, comment éviter la rupture ou le camion vide. Note tout pendant tes stages : les recruteurs de deuxième année et les jurys préfèrent les exemples vécus et chiffrés aux généralités.

Le campus porte la charte Erasmus+ pour l'enseignement supérieur et dit préparer les étudiants à une mobilité de stage à l'étranger, avec un accompagnement linguistique et administratif. Si l'anglais te tente, c'est le moment de le travailler : un stage logistique à l'étranger pèse lourd quand tu vises ensuite l'international ou la douane.

Deux conseils pour tes recherches. Vise tôt les entreprises du coin, dès l'automne, parce que les places d'exploitation partent vite. Et garde une trace écrite de ce que tu fais : tournées suivies, litiges réglés, améliorations proposées. C'est ce carnet de bord qui te servira pour raconter ton BTS en entretien, bien mieux qu'une liste de matières.