BTS Gestion des transports et logistique associée en apprentissage, CFA Charmilles, Saint-Martin-d'Hères

Ce BTS ne tourne pas comme un BTS scolaire. Le CFA ne te prend pas tout seul : ton entrée, c'est la signature d'un contrat d'apprentissage. Sans employeur, pas de rentrée. C'est précisé sur Parcoursup pour cette formation.

En pratique, tu mènes deux recherches en parallèle. D'un côté ton vœu Parcoursup, de l'autre tes candidatures en entreprise. Plus tu t'y prends tôt, plus tu as le choix des missions.

1. Tu fais ton vœu Parcoursup pour le BTS GTLA des Charmilles.
2. Tu envoies des candidatures à des transporteurs et logisticiens autour de Grenoble.
3. Tu passes des entretiens et tu montres ta motivation pour l'exploitation.
4. Tu signes un contrat d'apprentissage de deux ans.
5. Tu fais ta rentrée au CFA, avec ton calendrier d'alternance.

Une fois le contrat signé, tu deviens salarié de l'entreprise. Tu es payé, tu as des congés et des horaires. Une semaine tu es en cours au CFA, la suivante tu travailles à temps plein en entreprise.

Le bassin grenoblois aide : transporteurs routiers, commissionnaires, entrepôts, plateformes du e-commerce et services logistiques d'industriels recrutent régulièrement des apprentis. Vise large et ne t'arrête pas au premier refus.

Le GTLA mélange deux métiers qui se parlent tous les jours. Le transport, c'est faire aller une marchandise d'un point A à un point B au bon prix et à l'heure. La logistique associée, c'est tout ce qui se passe autour : stocker, préparer, expédier, suivre.

• Organiser des tournées
• Affréter des camions
• Suivre les enlèvements
• Traiter les litiges
• Pointer les stocks
• Préparer les expéditions

Au bureau d'exploitation, tu apprends le cœur du métier : prendre des commandes, choisir le véhicule, grouper les envois, calculer un prix de revient, appeler un conducteur, prévenir un client en retard. Le téléphone sonne, les horaires changent, il faut décider vite et noter proprement.

À l'entrepôt ou sur le quai, tu mets les gants : réceptionner, contrôler les bons, affecter les emplacements, lancer les préparations, vérifier les chargements. Tu travailles avec les caristes, les chauffeurs et les clients, et tu vois tout de suite si ton organisation tient.

• Tu jongles entre l'écran et le terrain, pas seulement derrière un bureau.
• Pour les dossiers, tu vas jusqu'au bout : devis, ordre, preuve de livraison, facturation.
• Tu écris court et clair : mail client, consigne chauffeur, réserve à la réception.
• Et tu pratiques l'anglais du transport : incoterms, documents, échanges avec des partenaires.

Pas besoin d'être déjà du milieu. Ce qu'il faut, c'est aimer quand ça bouge : les imprévus ne t'affolent pas, tu rappelles, tu proposes une solution, tu tiens le client au courant. En exploitation, on te juge sur ta fiabilité.

• Tu es organisé : tu notes, tu classes, tu n'oublies pas de relancer.
• Réactif : camion en panne, client pressé, tu changes le plan.
• Au téléphone et sur les outils, tu es à l'aise : tableur, messagerie, logiciel de suivi.
• Les horaires du transport te vont : tôt le matin, tard le soir, parfois le samedi.
• En anglais, tu progresses, c'est indispensable pour les dossiers internationaux.

En entreprise, tu peux tomber sur des structures très différentes. Chacune donne son style d'apprentissage, plutôt route ou plutôt entrepôt.

• Transporteurs routiers
• Commissionnaires
• Entrepôts
• Plateformes e-commerce
• Logistique d'industriels