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BTS · Paris (75)

BTS Aéronautique en apprentissage, Institut Amaury de la Grange, Paris

Of-Cfa Institut Aéronautique Amaury de la Grange · privé · en apprentissage · 2 ans

2 091 €salaire repère (national)

34 hde cours par semaine

Estime tes chances d'intégrer cette formation

Présentation

Le BTS Aéronautique de l'IAAG : produire et contrôler, en alternance

Deux ans en apprentissage pour devenir technicien de production aéronautique : tu prépares, tu montes, tu contrôles. Tu as cours à Paris dans le hangar-école de l'Institut Amaury de la Grange, le reste du temps tu es en entreprise. Ici, c'est la signature d'un contrat avec un employeur qui valide ton admission.

production, pas pilotage
2 ans en apprentissage
hangar-école + entreprise
il faut signer un contrat
école privée dédiée à l'aéro

Ce que tu vas vraiment fairerendre un avion fabricable, montable et contrôlable

Deux étudiants en atelier qui assemblent ensemble une structure métallique d'avion posée sur un établi — En atelier, tu montes pour de vrai, pièce par pièce.

Pas de pilotage ni de conception ici : tu apprends à fabriquer bien. Préparer le travail, monter, régler, vérifier que tout est conforme, et le prouver par écrit.

C'est le côté industrialisation de l'aéronautique : en atelier, une pièce non conforme ou mal documentée garde l'avion au sol. Tu es là pour éviter ça.

Lire un plan, une gamme, une fiche d'instruction, puis rassembler pièces et outillage.
Assembler une structure, monter un sous-ensemble, faire un réglage sous contrôle.
Mesurer, repérer un défaut, décider si ça passe ou si ça repart.
Remplir une fiche de suivi, écrire un compte rendu clair, en français et en anglais technique.
Proposer un montage plus simple, plus sûr ou plus rapide avec le service méthodes.

Industrialisation
Méthodes
Qualité
Essais
Documentation
Anglais technique

Si tu aimes le concret, la différence avec un BTS généraliste se sent vite : tu touches des structures réelles, tu mesures, tu rates un montage et tu recommences jusqu'à ce que ce soit juste au dixième.

Schéma : après le bac, deux ans de BTS Aéronautique en alternance entre le hangar-école et l'entreprise, puis emploi de technicien ou poursuite d'études. — Le BTS Aéronautique en apprentissage à l'IAAG Paris : deux ans d'alternance, puis l'emploi ou la poursuite.

Deux ans entre hangar-école et entreprisetu alternes les semaines au centre et les semaines chez l'employeur

Trois étudiants qui contrôlent une pièce d'avion au pied à coulisse avec une fiche de suivi à côté — Le contrôle fait partie du métier : mesure et note chaque résultat.

Année 1, tu prends les bons gestes : bases de production, lecture de plans, métrologie et qualité au centre ; en entreprise, tu découvres l'atelier, tu exécutes sous contrôle et tu apprends la sécurité.
Année 2, tu gagnes en autonomie : dossiers plus complets, essais et suivi de production au centre ; en entreprise, on te confie des préparations, des contrôles et un bout de dossier.
À la fin, tu passes l'examen national du BTS. Le diplôme est le même que partout en France, avec les notes d'examen et le travail mené en alternance.

À Paris, l'IAAG a un hangar sur son campus pour la pratique. Tu passes peu de temps en salle : tu travailles sur des ensembles, avec outillage, procédures et fiches comme en entreprise.

En entreprise, tu fais déjà le boulot d'un jeune technicien :

préparer un poste de montage ou une opération de fabrication ;
participer aux contrôles et au traitement des non-conformités ;
mettre à jour gammes, fiches et dossiers de production ;
suivre un planning, un stock de pièces, un retour d'essai.

L'école bosse avec des entreprises du secteur. Son actu raconte par exemple une étudiante en stage chez Safran Aerosystems : en alternance, tu vis le même genre d'immersion, mais sur deux ans, avec des responsabilités qui grandissent.

Pour qui, et comment décrocher ton contratun profil manuel et rigoureux, qui démarchera tôt les employeurs

Ce BTS va à ceux qui préfèrent faire et vérifier plutôt que disserter. Maths et physique de terminale ne te font pas peur, tu aimes démonter et comprendre un mécanisme, et la procédure ne te rebute pas : en aéro, on ne bricole pas.

Tu viens d'un bac pro aéronautique ou industriel, d'un STI2D, ou d'un bac général scientifique avec un goût pour la technique.
Tu acceptes le rythme de l'alternance : changer de lieu, rattraper, rendre des comptes à deux tuteurs.
Tu es prêt à chercher une entreprise comme un emploi, pas comme un vœu d'orientation.

Le dossier seul ne suffit pas. Concrètement :

Faire ton vœu en apprentissage sur Parcoursup pour ce BTS.
Préparer un CV court qui montre ton niveau technique et ta motivation pour la production.
Contacter des entreprises dès le printemps : maintenance, sous-traitants, équipementiers, ateliers de production.
Signer un contrat d'apprentissage : c'est lui qui valide ton entrée en formation.

L'IAAG est une école privée spécialisée dans l'aéronautique, qui propose aussi le bac pro et des certificats du domaine. Pose des questions précises en réunion d'information :

quel est le rythme exact des semaines entre le centre et l'entreprise ;
comment l'école aide à trouver un employeur, et combien d'apprentis en trouvent un ;
qui te suit en entreprise : tuteur école, visites, livret d'alternance ;
ce que tu manipules dans le hangar dès la première année.

Ton dossierMathématiques + Physique-chimie chez 30 % des candidats

Ce qui est important dans ton dossier

La paire de spécialités qui entre le plus

Mathématiques + Physique-chimie

30 %

des candidats en BTS Production ont cette paire

44 %

d'entre eux ont reçu une proposition

Et avec d'autres spécialités ?

Paire de spécialités	Part des vœux	Part des terminales	Ont reçu une proposition
Mathématiques + Physique-chimie	30 %	20 %	44 %
Mathématiques + NSI	11 %	0,9 %	45 %
Physique-chimie + SVT	9 %	8 %	46 %
Mathématiques + SVT	8 %	4 %	40 %
Mathématiques + Sciences de l'ingénieur	7 %	0,4 %	48 %
Mathématiques + SES	5 %	7 %	29 %
SES + HGGSP	4 %	11 %	20 %
SVT + SES	3 %	—	27 %

Chiffres pour l'ensemble « BTS Production », bac 2025, sur 38 837 vœux : la source ne distingue pas cette formation en particulier. La part des terminales vient des effectifs par spécialités publiés par l'Éducation nationale.

L'admission ici

Cette formation recrute en apprentissage : ce n'est pas un classement de dossiers qui décide, mais la signature d'un contrat avec un employeur. Voici ce que la campagne 2025 a donné.

100

places ouvertes

2 %

des candidats ont reçu une proposition

783 candidats, 14 propositions.

769

vœux laissés « en recherche de contrat »

La formation ne les a ni refusés ni acceptés : elle attend qu'ils signent avec une entreprise. Soit 98 % des candidats. Cherche ton employeur tôt, c'est lui qui décide.

Source : Parcoursup, données d'admission en apprentissage, session 2025.

Quel est le salaire en sortie ?2 091 € en France

2 091 €

en France, salaire moyen — professions intermédiaires de moins de 30 ans

Nous n'avons pas le salaire des diplômés de cette formation. Ce repère national est le plus proche que publient les sources officielles. INSEE, salaires du secteur privé, 2024.

Et après11 métiers cités

Et après BTS - BTSA - BTSM

Poursuite d'études

Licence en sciences de l'ingénieur · Licence pro organisation de la maintenance (aéronautique) · Licence pro propulsion (aéronautique) · Classe préparatoire technologique ATS · Classe d'ingénieur sur concours

Métiers visésTechnicien méthodeInspecteur qualitéPréparateur techniqueChef de projet juniorGestionnaire de navigabilitéRédacteur techniqueTechnicien d'essaiExpert aéronautique

Sources : fiche officielle de la formation sur Parcoursup.

Ta semaine34 h · enseignements de spécialité et généraux associés en tête

Ta semaine

Environ 34 h de cours par semaine, réparties comme ceci. En apprentissage, tu ne suis ces cours que les semaines passées au centre de formation : le reste du temps, tu es en entreprise.

Lundi

Mardi

Mercredi

Jeudi

Vendredi

08 h

09 h

10 h

11 h

12 h

13 h

14 h

15 h

16 h

17 h

18 h

pause

Enseignements de spécialité et généraux associés4 h