BTS Gestion des transports et logistique associée, Lycée Jeannette Verdier, Montargis

Un client confie des palettes à livrer dans deux jours. Ton travail, c'est de trouver la bonne solution au bon coût : quel véhicule et quel itinéraire, quel transporteur, quel créneau à quai. Ensuite, tu fais en sorte que ça arrive vraiment.

1. Tu prends la commande et tu vérifies l'essentiel : quoi, combien, où, quand, quelles contraintes.
2. Puis tu choisis la solution : camion complet ou groupage, tournée en propre ou transporteur à qui tu confies le fret.
3. Planifier, c'est régler l'ordre des livraisons, les temps de conduite, le chargement et les documents qui accompagnent la marchandise.
4. Une fois le camion parti, tu suis en temps réel et tu règles l'aléa : retard, panne, client absent, erreur d'adresse.
5. Pour finir, tu boucles le dossier : vérifier la facture, contrôler la marge, signaler ce qui a coincé.

Côté logistique associée, même logique dans l'entrepôt : réceptionner, stocker au bon endroit, préparer les commandes sans erreur, expédier à l'heure. Tu apprends à lire un stock, à organiser une zone et à contrôler la qualité.

• Plan de transport
• Tableur de suivi
• Carte d'itinéraires
• Anglais professionnel
• Téléphone client

Ce qui surprend souvent les débutants : la moitié du métier, c'est la relation. Tu appelles les chauffeurs, tu négocies avec les transporteurs et tu rassures un client en retard. Aucun plan parfait ne tient sans ça.

Ici, pas de grand amphi : tu travailles en petit groupe, souvent par deux, sur des situations proches du bureau d'après, comme chiffrer un devis, reconstruire une tournée ou régler un litige.

• Étude de cas réels : commande incomplète, coût trop élevé, délai intenable.
• Tu t'entraînes au téléphone : appeler un transporteur, reformuler, négocier un prix.
• Cartes, plannings et tableaux pour comparer les solutions.
• Tu vas sur le terrain, cour de transport, quai, entrepôt, avec un carnet et des questions.
• Tu travailles aussi la rigueur écrite : mail pro, document sans faute, chiffre vérifié.

Les langues comptent beaucoup plus qu'en terminale. Une partie des transports dépasse la frontière, les documents et les échanges se font en anglais. La formation valorise aussi l'envie de mobilité européenne : c'est un vrai plus dans ton projet motivé.

Le reste se joue sur le sérieux au quotidien. En exploitation, on ne peut pas rater un créneau ni laisser un collègue seul avec un camion bloqué : il faut être ponctuel, assidu et travailler en équipe.

• 92 %des admis viennent de la même académie
• 86 %sont des néobacheliers de l'année
• 1 sur 3est boursier

Tu arrives le plus souvent juste après le bac, avec des camarades de la région qui visent le même métier. L'ambiance reste celle d'un lycée pro qui se prolonge : concrète, directe et tournée vers l'emploi.

• Tu préfères organiser et décider plutôt que disserter pendant des heures.
• Le téléphone et l'oral ne te font pas peur, même en anglais simple.
• Tu acceptes la pression des délais : un client attend, il faut trancher.
• Par contre, ce sera dur si tu détestes les tableaux, les calculs de coûts et les documents à vérifier.

Le diplôme vise d'abord l'emploi direct : bureau d'exploitation, service logistique, affrètement, transit. Avec un bon dossier, une poursuite en licence pro reste possible, mais ce n'est pas le chemin par défaut.