BTS Gestion des transports et logistique associée, Lycée Louis Majorelle, Toul

En GTLA, ton poste est au bureau d’exploitation, entre deux écrans, un téléphone et un planning de tournées. Un client appelle parce qu’une palette doit partir ce soir, un transporteur n’a plus de place, un colis est bloqué à quai. C’est toi qui trouves la solution qui part à l’heure sans faire perdre d’argent.

• 24places dans la promo de Toul
• 73 %des admis sont des bacs pro
• 100 %des admis viennent de la même académie

À Toul, la promo reste à taille humaine et le recrutement est très local : tu travailles avec des jeunes venus des lycées pro et généraux de la région. On se connaît vite et on se répartit le travail comme dans une petite exploitation.

• Tu réponds au client qui veut un délai, un prix et une preuve que ça arrivera entier ;
• Tu choisis le bon mode : route, groupage, affrètement, passage par un entrepôt, en comparant coût et délai ;
• Tu suis l’expédition sur écran, tu préviens avant que le client appelle, tu règles le litige quand ça déraille ;
• Tu vérifies la marge : un transport parti à l’heure mais vendu à perte, c’est un échec.

Au lycée Louis Majorelle, ce BTS reste une formation publique et professionnalisante : en deux ans, tu passes du réflexe scolaire au réflexe d’exploitant. Tu y apprends à décider sous contrainte.

Une expédition suit toujours la même mécanique : comprendre la demande, construire une solution, la faire exécuter, puis prouver qu’elle a rapporté. En deux ans, tu répètes ce cycle jusqu’à le connaître par cœur.

1. Tu reçois la commande : volumes, adresses, délais, contraintes, documents de douane ou de matières particulières le cas échéant.
2. Tu construis la solution : itinéraire, mode, transporteur ou moyens propres, prix de revient et prix proposé au client.
3. Tu affrètes et tu lances : tu appelles le transporteur, tu négocies, tu confirmes par écrit, tu édites les documents qui accompagnent la marchandise.
4. Tu suis en temps réel : pointages, alertes, replanification si un camion casse ou si un client change d’adresse.
5. Tu analyses et tu fidélises : est-ce que la tournée a gagné de l’argent, est-ce que le client est satisfait, que changer la prochaine fois.

Tu joues sur trois choses à la fois : le prix, le délai et la preuve. Le prix se négocie avec le client comme avec le transporteur, le délai se tient au téléphone avec un suivi serré, et la preuve se range avec les bons, les mails et les réserves à la livraison.

• Négocier un prix
• Lire une carte
• Suivre un litige
• Parler anglais
• Chiffrer une marge

L’anglais te sert chaque jour : noms de colis, adresses, réserves, mails avec un correspondant étranger. Tu le pratiques en situations réelles.

Ce BTS demande d’abord de la fiabilité, plus que des notes brillantes. À Toul, la commission regarde la présence en classe, l’assiduité et l’autonomie, parce que le métier demande pareil. Un exploitant absent ou approximatif bloque toute la chaîne.

• Tu travailles en petits groupes sur des études de cas : tournée à reconstruire, litige à trancher, devis à refaire.
• Tu rends des écrits propres : un mail confus envoyé à un transporteur coûte des heures et des euros.
• Tu tiens ton planning : devoirs, dossiers, périodes en entreprise, tout s’enchaîne vite sur deux ans.
• Tu acceptes le téléphone : appeler, relancer, négocier, t’excuser quand il faut, puis recommencer.

Les bacs pro transport et logistique repèrent vite leurs marques, les bacs généraux apportent leurs méthodes d’écrit et de calcul. Dans les deux cas, c’est la régularité qui compte : arriver préparé, suivre tes dossiers, demander quand tu ne comprends pas.

Avant de candidater, pose-toi trois questions franches : est-ce que tu aimes parler à des inconnus toute la journée, est-ce qu’un plan parfait qui change à 17 heures te va, et est-ce que vérifier deux fois un chiffre te rassure plutôt qu’il t’ennuie. Si tu réponds oui trois fois, tu es au bon endroit.