BTS Maintenance des matériels de construction et de manutention en apprentissage, Lycée Marcel Barbanceys, Neuvic

Ici, tu signes un contrat d'apprentissage et tu deviens salarié d'une entreprise de maintenance, de travaux publics ou de manutention. Ton salaire suit la grille de l'apprentissage, selon ton âge et ton année de contrat.

Le lycée prend des profils variés. Tu peux arriver avec un bac général, technologique ou professionnel, ou être déjà salarié du secteur ou demandeur d'emploi. D'autres parcours sont étudiés selon ton profil, donc ne t'écarte pas seul si tu sors du parcours bac obtenu tout juste.

• 1 365 hde formation au lycée sur deux ans
• 39 semainespassées au centre, à 35 h par semaine
• +50 %du temps total passé en entreprise

Concrètement, tu passes 39 semaines au lycée sur deux ans, à 35 heures par semaine. Le reste du temps, tu es en entreprise. Le lycée annonce plus de la moitié du temps de formation en entreprise : c'est là que tu prends le rythme des urgences et du contact client.

Le lycée fonctionne avec un planning annuel : tu sais à l'avance quand tu es au centre et quand tu es en entreprise, au lieu d'un petit rythme d'une semaine sur deux. Tu peux donc t'organiser avec ton maître d'apprentissage.

1. Tu signes ton contrat avec une entreprise de maintenance, de TP ou de manutention, avec l'accord du lycée.
2. Tu suis tes semaines au centre du lundi 9 h au vendredi 15 h, en petits groupes.
3. Tu repars en entreprise pour de longues périodes, où tu interviens sur de vrais matériels en panne.
4. À chaque retour au lycée, tu fais une restitution des vécus pour raconter ce que tu as vu et préparer la suite.

Ces retours au lycée sont prévus pour les apprentis. Tu y trouves de l'accompagnement personnalisé, du soutien et du temps pour reprendre ce qui a coincé en entreprise. Les profs d'atelier travaillent aussi en co-enseignement avec ceux de maths-sciences et d'anglais sur les mêmes situations.

Le cadre aide à tenir. Les cours vont du lundi 9 h au vendredi 15 h, ce qui te laisse des fins de semaine complètes. Tu travailles en petits groupes, en équipe, avec un suivi individualisé, et tu peux réviser entre deux périodes avec des ressources en ligne et l'espace numérique de travail.

Les matériels dont tu t'occupes, ce sont les pelles, chargeurs, nacelles, chariots élévateurs et autres engins de chantier et de manutention. Des machines chères qui ne doivent pas rester à l'arrêt. Ton travail, c'est de les remettre en route vite et bien.

La formation pro tient en quatre blocs. C'est ton vocabulaire quotidien, en atelier comme en entreprise :

• Analyser un dysfonctionnement
• Réaliser un diagnostic
• Organiser et réaliser l'intervention
• Faire fonctionner le service

En clair, tu commences par écouter et observer : bruit anormal, fuite hydraulique, défaut électrique ou message de la valise de diagnostic. Tu croises mesures et tests, tu compares au dossier technique, puis tu décides de l'intervention.

Ensuite, tu mets les mains dedans. Tu fais de la maintenance préventive avec les contrôles et les vidanges qui évitent la panne, et de la maintenance corrective quand l'engin est déjà en panne. Tu déposes et reposes des éléments, tu changes des organes, tu règles et tu contrôles les parties mécaniques, électriques et hydrauliques.

• Tu mesures et tu testes : pressions hydrauliques, tensions, jeux mécaniques, avec les bons appareils.
• Tu lis un schéma et une doc constructeur, y compris en anglais technique.
• Tu organises ton poste : outillage, sécurité, pièces, temps d'immobilisation.
• Tu rends compte à ton chef et au client, à l'oral comme à l'écrit.

Ce dernier point compte autant que la mécanique. La formation insiste sur la communication interne et externe : expliquer ce que tu as trouvé à ton équipe, prévenir la hiérarchie, appeler le support d'un constructeur et restituer le matériel au client avec des explications claires.

Tu travailles dans plus de 4 000 m² d'ateliers équipés, avec de vrais engins, et avec plus de 200 entreprises partenaires. Tu croises des CAP et des bacs pro de la même filière, plus des BTS de matériels agricoles : l'atelier ressemble à une vraie concession, pas à un laboratoire scolaire.

Si les examens secs te stressent, ce cadre aide : la formation est évaluée surtout par contrôles en cours de formation, le CCF. Tu es noté au fil des deux ans sur des situations pro réelles, plutôt que sur une seule semaine d'épreuves finales.

Ça change ta façon de travailler. Ton travail en atelier et tes comptes rendus comptent au fil de l'eau. Le lycée annonce 85 % de réussite, un chiffre qu'il publie lui-même et qui montre un suivi jusqu'en fin de deuxième année.

• 200+entreprises partenaires du lycée
• 85 %de réussite annoncée par le lycée
• 4 000 m²d'ateliers équipés à Neuvic

Les employeurs visés par le diplôme sont concrets, et le lycée les cite nommément :

• les constructeurs de matériels de travaux publics et de manutention ;
• les distributeurs et les loueurs, qui entretiennent de gros parcs de machines ;
• les entreprises de TP, de génie civil et les sites industriels qui ont leur propre atelier.

Avec plus de 200 entreprises partenaires et un réseau d'anciens étudiants, tu travailles sur des besoins réels. Ton maître d'apprentissage te connaît, il suit ta progression, et c'est souvent lui ton premier recruteur. Dans ce métier, une panne bloque un chantier, donc un apprenti sérieux qui diagnostique vite est recherché.

Pose les bonnes questions quand tu cherches ton contrat et aux portes ouvertes. Demande sur quels types d'engins tu travailleras, si tu feras du dépannage sur site ou seulement de l'atelier, qui sera ton maître d'apprentissage au quotidien, et comment se passent les restitutions entre l'entreprise et le lycée.

• Quels engins arrivent le plus souvent : TP, manutention, les deux ?
• Ferai-je de la valise de diagnostic dès la première année ?
• Comment l'entreprise suit-elle les évaluations en cours de formation ?
• Que deviennent les apprentis après le diplôme : embauche, poursuite chez un constructeur ?